CICLOVIAS: MODISMO OU CONSCIÊNCIA AMBIENTAL?

As ciclovias chegaram ao Brasil e
vieram para ficar. Presentes nos países desenvolvidos há algum tempo, elas
conquistaram o nosso país nos últimos anos. A tão conhecida
bicicleta, antes usada para brincadeiras, hoje está presente nos esportes, visando
a melhoria da qualidade de vida, assim como, uma alternativa de transporte
urbano.

As ciclovias viraram um dos assuntos
mais falados do momento. Passaram a fazer parte das promessas de campanha
eleitoral, e até, nossa presidente passou a adotá-la, para melhorar a sua
imagem e aproximação da população.

E do ponto de vista ambiental? Quais
melhorias estão trazendo?

Em cidades como Paris, Nova York e
Amsterdã, as bicicletas fazem parte do dia a dia da população. Tornaram-se um
meio de transporte ecologicamente correto e consequentemente houve uma redução
da emissão de CO2.

Porém, as cidades citadas têm
sistemas de transportes públicos eficientes, não têm assaltos, a população é
extremamente educada e as bicicletas são facilmente alugadas e estacionadas.

Paris implantou um programa de
bicicletas públicas em 2007, denominado VELIB custeado pela iniciativa privada.
Atualmente a cidade possui 548 km de vias compartilhadas e houve uma redução de
20% da frota de veículos.

Passar temporadas em Amsterdã faz com
que você se adapte rapidamente à realidade da cidade. Na década de 50, 20%
da população já utilizava a bike como meio de transporte. Nos
anos 60, houve uma melhoria do poder econômico proporcionando o aumento do
número de veículos e consequentemente o número de acidentes.

Assim, em meados dos anos 70, o
governo resolveu incentivar o uso visando redução de acidentes, sendo hoje o
país em que mais se usa bicicleta como veículo de transporte. Em 2003 passou a
implantar o sistema de locação nas estações de metrô, parques, entre outros.

Alleta Koster que é diretora da
embaixada da Holanda para ciclismo diz que para um programa ser bem-sucedido
deve ser iniciado pequeno.

Nova York iniciou seu programa a
alguns anos, somente com 48 km, de ciclovias protegidas, seguido de
uma campanha ostensiva de conscientização e marketing. Hoje, em menos de dez
anos quase 500 km de ciclovias fazem parte do programa.

Bem, não precisamos dizer que o
programa é um sucesso. E o Brasil? Como está? Já temos a implantação de
ciclovias em várias cidades, porém, as ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas,
tornaram-se um programa político.

Para implantação de um programa de
ciclovia faz-se necessário um estudo complexo sobre o impacto viário, redução
de pista de rolagem e de vias de estacionamento parcial, temporário ou total,
locais de estacionamento das bikes, locação, compra de tickets, manutenção,
topografia, pistas de rolagem, entre outros aspectos.

São Paulo é a cidade que
possui o maior projeto. Fez um estudo parcial e insatisfatório
do ponto de vista técnico. A promessa de campanha está sendo cumprida, o
trânsito tornou-se caótico, a redução da velocidade em marginais de acesso e
saída ocasionaram lentidão no tráfego e consequentemente o aumento do
congestionamento. Sem falar que os custos do projeto já estão em três
vezes acima do previsto!

Do ponto de visto ambiental e viário,
não se esperam melhorias. A topografia da cidade não é adequada, a pavimentação
irregular e 80% do transporte urbano é destinado para trabalho e educação.
Assim, as bicicletas que forem usadas serão para pequenos trechos de um a dois
quilômetros no máximo.  Sem falar a insegurança! Os motoristas não
respeitam pedestres, muito menos, as bicicletas.

Dessa maneira, as ciclovias serão
utilizadas aos finais de semana e feriados para lazer. Do ponto de vista
ambiental, não se esperam melhorias.

Precisamos parar com projetos
utópicos e eleitoreiros. Possuímos profissionais competentes,
universidades entre as melhores da América Latina e no ranking das cem
melhores do mundo. Assim, projetos devem ser elaborados, discutidos,
desenvolvidos por profissionais qualificados e não amadores. Já está na hora
dos nossos governantes agirem com mais profissionalismos e temos que lutar por
isso, visto que quem paga a conta somos nós.

Marcia Ramazzini é engenheira civil pela PUC Campinas, engenheira em
segurança do trabalho e meio ambiente pela Unicamp e mestranda em Saúde
Ocupacional também pela Unicamp. Tem especializações em Riscos Industriais e
Construção Civil pela OSHA (Occupational Safety Health Administration),
Ministério do Trabalho dos Estados Unidos. Marcia é diretora da Ramazzini
Engenharia e tem 20 anos de experiência de mercado.